原标题：C919正式交付，走向世界吗？海外大蛋糕很难抢，但一定要抢
12月9日，中国首个国产C919大型客机正式交付给东方航空，许多媒体用里程碑和历史时刻来形容它。我不认为这太多，因为C919的交付预示着中国制造业真正走向高端制造业。
然而，在我看来，这对中国制造业来说只是一个起点，不能说它已经达到了顶峰，路还很长。
根据商飞官网的信息，我们用数据说话。C919订单1000多个，主要来自国内航空公司。
不过在C919还没有拿到欧美适航证，三家海外公司还是订购了C这证明了919客机吗？C919已经走向世界，能与波音、空客竞争吗？
这也是我今天想谈的话题，C919真的走向世界了吗？为什么要开放海外市场？C919必须肩负的重任？
首先说说C根据公开信息，三家海外公司订购了919的海外订单，共计37架C这三家海外公司是泰国都市航空、德国普仁航空和美国通用电气金融服务有限公司。海外公司订购C919的真相呢？
首先，在2015年第16届北京航展上，泰国都市航空与中国商飞达成10架C919订单贸易。然而，一年前，泰国城市航空公司被联盟集团收购，成为第一家具有中国背景的航空公司。此外，泰国城市航空公司的主要业务是东南亚航线和中国包机服务。
其次一年(2015年)的巴黎航展上，德国普仁航空与德国普仁航空达成7架C919客机订单，德国普仁航空是中国普仁集团投资的航空公司，也是中国背景的航空公司。
最后，也是C到目前为止，最大的海外订单。美国通用电气金融服务有限公司于2010年和2012年与中国商飞达成10架C919国通用电气金融服务有限公司订购了919架客机。C919与中资无关，但仍有两个主要因素占主导地位。
首先，美国通用电气金融服务有限公司的母公司是美国通用公司C919项目成立时，美国通用与法国赛峰公司达成合作C919客机提供LEAP-1C发动机。在此背景下，其子公司采购C919更多的是为自己的产品做广告的合作策略。
其次，通用电气金融服务有限公司实际上是一家客机租赁公司，购买了20架C919最终将租给中国航空公司，而不是国际航班。
此外，还有传言称英国航空、爱尔兰瑞安航空等。C但这些企业无一例外都有中资背景，并没有真正下订单。
事实上，我们现在可以看到C919已经走向世界，时尚还早。路透社此前也表示，C至少需要10年才能走向世界，挑战波音和空客的地位。我认为这个结论仍然是合理的。
在最近的英国范堡罗航展上，波音和空客分别获得了237订单和85个订单C919，订单数为0，可见C919开放国际市场还有很长的路要走。
当然，并不是说中国市场足够大，可以忽略海外市场。
的确，波音和空客的地位很难动摇，海外的大蛋糕很难抢，但对于中国航空制造来说，一定要抢。
C919扩大海外市场不仅是一个经济账户，也承载着中国影响力的提升。
你认为，如果一个亚洲、非洲和拉丁美洲国家的人把日本电器放在家里，使用韩国手机，乘坐美国飞机外出，然后你告诉别人中国的影响力，他们会真的同意吗？国家的影响是不知不觉的，这就是为什么近年来我们应该积极向世界推广中国制造业，我们不能局限于基础制造业，以便C以919为代表的高端制造业也不容忽视。回搜狐多看看
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